7月14日，国家环境保护总局在北京召开标准开题论证会，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作。据悉，该标准将由中国兵器装备集团、北京市环境保护监测中心、北京市劳动保护科学研究所、中国标准化研究院、中国兵器工业集团环境科技开发中心等单位专家组成的标准编制组负责编制。

   近年来，我国汽车工业和汽车消费均呈现持续、高速增长的趋势。2003年国内共生产汽车444万辆、销售汽车439万辆，年增长率均超过30%，我国已成为世界第四大汽车生产国。然而，汽车的大量使用却带来了环境污染问题，一方面是汽车排放的大气污染物和噪声对车外环境的污染，另一方面是车体材料释放等原因造成的车内环境污染。对于汽车排放造成的环境污染，国家已经制定并发布了一系列汽车大气污染物和噪声排放标准，并实施了汽车型式核准、生产一致性检查和在用车排放检查制度，对控制汽车污染发挥了重要作用。而对车内环境污染，国家尚未制订控制标准和采取污染治理措施。

　　随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，由车内污染引起的纠纷日益增多。其主要原因，一是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，使用了大量不同的金属、塑料、橡胶、纤维织物、粘合剂等内饰材料，其中一些材料可能散放有害气体；二是汽车工业水平的进步，使汽车的密闭性及车内设施的装饰水平不断提高，使车内污染物更容易聚积而产生污染；三是近年来一些汽车生产企业或装饰企业，为降低成本，使用了一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料；四是社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内环境空气质量日益关注。

　　由于国内没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发的纠纷时，均感到非常棘手。而缺乏车内空气污染物限值标准，使车内环境空气污染没有得到很好的控制，既不利于约束企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，也不利于保护消费者的权益。社会各界希望国家尽快出台相关标准，用以规范国内汽车市场。

   车内空气污染问题引起社会各界的广泛关注，也受到国务院领导的高度重视。按照国务院要求，国家环境保护总局组织有关科研机构对车内空气污染问题进行了调查研究，并在此基础上，启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制订工作。

   据悉，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作存在较多的技术难题，因而至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题主要有测量方法的研究与制定、主要污染物的筛选、测量工况的确定及大量的测试等。